Özet: RoyPow'un yeni geliştirdiği, lityum iyon pillerle çalışan kamyon APU'su (Yardımcı Güç Ünitesi), piyasadaki mevcut kamyon APU'larının eksikliklerini gidermek için tasarlandı.
Elektrik enerjisi dünyayı değiştirdi. Ancak enerji kıtlığı ve doğal afetlerin sıklığı ve şiddeti giderek artıyor. Yeni enerji kaynaklarının ortaya çıkmasıyla birlikte, daha verimli, daha güvenli ve sürdürülebilir enerji çözümlerine olan talep hızla artıyor. Aynı durum, kamyonların Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi) talebi için de geçerli.
Birçok kamyon şoförü için, uzun yolculuklar sırasında 18 tekerlekli araçları evlerinden uzaktaki evleri haline gelir. Yoldaki kamyon şoförleri neden yazın klimanın, kışın da evlerindeki gibi ısıtmanın konforunun tadını çıkarmasınlar ki? Geleneksel çözümlerle bu avantajdan yararlanmak için kamyonun rölantide olması gerekir. Kamyonlar saatte rölantide 0,85 ila 1 galon yakıt tüketebilirken, bir uzun yol kamyonu bir yıl boyunca yaklaşık 1800 saat rölantide çalışabilir ve yaklaşık 1500 galon dizel kullanır; bu da yaklaşık 8700 ABD doları yakıt israfına denk gelir. Rölantide çalışmak sadece yakıt israfına ve para kaybına yol açmakla kalmaz, aynı zamanda ciddi çevresel sonuçlara da yol açar. Atmosfere önemli miktarda karbondioksit salınır ve zamanla birikerek dünya çapında iklim değişikliği ve hava kirliliği sorunlarına önemli ölçüde katkıda bulunur.
İşte bu yüzden Amerikan Ulaştırma Araştırma Enstitüsü'nün rölantide çalışma önleyici yasa ve yönetmelikler çıkarması gerekiyor ve dizel yardımcı güç üniteleri (APU) tam da bu noktada devreye giriyor. Kamyona eklenen bir dizel motorla, kalorifer ve klima için özel olarak enerji sağlayın, kamyon motorunu kapatın ve konforlu kamyon kabininin tadını çıkarın. Dizel kamyon APU'su ile enerji tüketimi yaklaşık %80 oranında azaltılabilir ve aynı zamanda hava kirliliği de önemli ölçüde azaltılabilir. Ancak yanmalı APU'nun bakımı oldukça zordur ve düzenli yağ değişimi, yakıt filtreleri ve genel önleyici bakım (hortumlar, kelepçeler ve valfler) gerektirir. Kamyon şoförü ise, kamyonun kendisinden daha gürültülü olduğu için neredeyse hiç uyuyamaz.
Bölgesel nakliyecilerin gece klimasına olan talebinin artması ve düşük bakım gerektirmesi nedeniyle, elektrikli kamyon APU'ları piyasaya sürüldü. Bu APU'lar, kamyona monte edilen ve kamyon hareket halindeyken alternatör tarafından şarj edilen ek akü paketleriyle çalışır. Başlangıçta, sisteme güç sağlamak için kurşun-asit aküler, örneğin AGM aküler seçilmiştir. Aküyle çalışankamyon APU'suDaha fazla sürücü konforu, daha fazla yakıt tasarrufu, daha iyi sürücü alımı/tutma, rölantide çalışma süresi azaltma ve daha düşük bakım maliyetleri sunar. Kamyon APU performansından bahsederken, soğutma yetenekleri ön plandadır. Dizel APU, AGM akülü APU sistemine göre yaklaşık %30 daha fazla soğutma gücü sunar. Dahası, çalışma süresi, sürücülerin ve filoların elektrikli APU'lar için en büyük sorusudur. Tamamen elektrikli APU'nun çalışma süresi ortalama 6 ila 8 saattir. Bu, aküleri şarj etmek için traktörün birkaç saat çalıştırılması gerekebileceği anlamına gelir.
RoyPow yakın zamanda tek noktadan lityum iyon akülü kamyon All-Electric APU'sunu (Yardımcı Güç Ünitesi) piyasaya sürdü. Geleneksel kurşun asit akülerle karşılaştırıldığında, bu LiFePO4 aküler maliyet, hizmet ömrü, enerji verimliliği, bakım ve çevre koruma açısından daha rekabetçidir. Yeni teknoloji lityum akülü kamyon All-Electric APU'su (Yardımcı Güç Ünitesi), mevcut dizel ve elektrikli kamyon APU çözümlerinin eksikliklerini gidermek üzere tasarlanmıştır. Bu sisteme akıllı bir 48V DC alternatör dahildir; kamyon yolda çalışırken, alternatör kamyon motorunun mekanik enerjisini elektriğe aktarır ve lityum aküde depolar. Lityum akü yaklaşık bir ila iki saat içinde hızlı bir şekilde şarj edilebilir ve uzun mesafeli kamyon taşımacılığının ihtiyacını karşılamak için 12 saate kadar sürekli çalışan HVAC'ye güç sağlar. Bu sistemle, rölantide çalışmaya kıyasla enerji maliyetinin %90'ı azaltılabilir ve dizel yerine yalnızca yeşil ve temiz enerji kullanılır. Bu, atmosfere 0 emisyon ve 0 gürültü kirliliği olacağı anlamına gelir. Lityum piller, yüksek enerji verimliliği yoğunluğu, uzun kullanım ömrü ve bakım gerektirmemesiyle öne çıkar ve kamyoncuların enerji sıkıntısı ve bakım sorunlarıyla uğraşma endişesinden kurtulmasına yardımcı olur. Dahası, kamyonun 48V DC klima ünitesinin (All-Electric APU) (Yardımcı Güç Ünitesi) soğutma kapasitesi 12000BTU/saat olup, dizel APU'lara neredeyse yakındır.
Yeni temiz lityum pilli kamyon Tamamen Elektrikli APU (Yardımcı Güç Ünitesi), düşük enerji maliyeti, daha uzun çalışma süresi ve sıfır emisyon nedeniyle dizel APU'ya alternatif pazar talebinin yeni trendi olacak.
RoyPow'un "motor kapalı ve rölanti önleyici" bir ürün olan tamamen elektrikli lityum sistemi, emisyonları ortadan kaldırarak çevre dostu ve sürdürülebilirdir. Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nun (CARB) insan sağlığını korumak ve eyaletteki hava kirliliğini azaltmak için oluşturduğu gereklilikleri de içeren ülke çapındaki rölanti önleyici ve emisyon önleyici yönetmeliklere uygundur. Ayrıca, akü teknolojisindeki gelişmeler, iklimlendirme sisteminin çalışma süresini uzatarak tüketicilerin elektrik kaygısı konusundaki endişelerini azaltmaya yardımcı olmaktadır. Son olarak, kamyoncuların uyku kalitesini iyileştirerek kamyon sektöründe sürücü yorgunluğunu en aza indirmede büyük bir değere sahiptir.
